CLASSIC CARS - FIAT 500 ABARTH – REPLICA

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Uno degli emblemi del tricolore nel mondo, tanto piccola quanto immensa per fama e “simpatia” e lei… La Fiat 500!

Una storia che inizia nel lontano 1936 quando i vertici Fiat cercavano in ogni modo di creare una piccola vettura che potesse soddisfare le esigenze dell’italiano medio. Tanti furono i prototipi bocciati prima che venne finalmente avvallata l’idea di Dante Giacosa che, a capo dell’ufficio tecnico Fiat, diede vita all’erede della Topolino. Il progetto inizialmente era denominato “110”, spinto da un quattro cilindri di circa 500 cm³ raffreddato ad aria che ,montato posteriormente, manteneva la trazione nella medesima posizione.

Lunga soltanto 2.97 metri fermava l’ago della bilancia a 470 kg, era davvero una piuma e con 13 cv alla ruota prometteva consumi davvero ridotti, almeno 4.5 lt per 100 km di strada.

Dopo una lunga gestazione, nel 1957, finalmente debutta la Fiat Nuova 500.

Purtroppo, il costo di 465000 lire era davvero “salato” per la scarsa dotazione di questa piccola italiana.

La Fiat quindi, dopo solo 3 mesi, mise in listino due versioni distinte. La versione arricchita da finiture più accurate aveva finestrini discendenti ed alcune accortezze stilistiche che rendevano l’auto indubbiamente più apprezzata. La versione “economica” invece restò pressoché immutata rispetto alla prima versione tranne che per l’aggiunta di due posti posteriori, il prezzo scese però a 440000 lire.

Quello fu l’inizio del grande successo della 500 che, visto il riscontro positivo, vide l’introduzione nel 1958 di una versione sportiva con due posti secchi, una fascia rossa sotto la linea di cintura ed un motore che passava da 15 cv a 21 cv spingendo così la piccola Fiat fino a 105 km/h.

Nel 1960 fece la sua comparsa la versione “D” che, a causa di alcune modifiche al codice della strada, dovette apportarne altrettante alla fanaleria anteriore e posteriore. Come propulsore venne mantenuto quella della “sport” riducendo però la potenza a 17.5cv.

Ancora 5 anni e, nel 1965, debuttò la versione “F” che, nonostante il peso superiore e i consumi lievemente più alti, riscosse grande successo grazie alla praticità delle nuove porte a chiusura tradizionale ed un lunotto posteriore più ampio.

Cavalcando quest’onda di successo alla Fiat decisero di produrre una versione più lussuosa denominata “L” che sta proprio per lusso.

Le novità presenti riguardavano innanzitutto l’estetica. All’esterno si facevano notare i nuovi rostri tubolari posti sui paraurti e i profili cromati che andavano ad incorniciare alcuni profili della vettura. All’interno si poteva apprezzare il cruscotto rivestito in materiale sintetico e la strumentazione squadrata anziché circolare.

Siamo arrivati alla fine di questa storia che vide la conclusione con la Fiat 500 “R”, ultima versione di questa storica vettura, la quale era dotata di un motore da 594 cm³ e 18cv di potenza.

Da li in poi in Italia venne a mancare qualcosa, quella che era stata la vettura più rivoluzionaria di sempre e che aveva permesso a tantissimi italiani di visitare le bellezze della nostra penisola da cima fino in fondo…

Personalmente credo che ogni appassionato di auto storiche debba possedere per obbligo morale una 500 nel suo garage.

 

La Fiat 500 che propone Biga Garage e un esemplare del 1971 in versione “L”. La vettura è stata profondamente modificata dalle sapienti mani del nostro Amico Arcangelo. Nelle sue mani da ormai 15 anni, ha creato un gioiello di rara bellezza. Il motore, Abarth 595, spinge senza incertezze ed il cambio è morbido e preciso come mai ho sentito su una vettura di questo tipo. Gli interni sono stati allestiti senza tralasciare quell’indole corsaiola che contraddistingue questo esemplare. Tutto è al suo posto pronto a farvi divertire come pazzi… c’è solo una regola da rispettare… mai togliere gas in curva!!!

 

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