La versione da noi proposta è una 100/6 BN6 la prima sei cilindri Austin Healey ancora a due posti secchi. La vettura ha subito un restauro integrale estremamente oneroso, curato nel minimo particolare. La vettura possiede targhe italiane. Sono disponibili fotografie e documentazione del restauro.
STORIA DEL MODELLO:
Nel 1956 fu presentata la 100-6, con un nuovo motore 6 cilindri in linea di 2639 cm³ che eroga102 CV, derivato da quello delle Austin A90 Westminster. Due le versioni: la BN4 2+2 e la BN6 a due posti. Entrambe restarono in catalogo fino al 1958, sostituite dalla Austin-Healey 3000.
PRATICHE AUTOMOBILISTICHE
Eseguiamo immatricolazioni, collaudi, revisioni, radiazioni, importazioni ed esportazioni, iscrizioni ASI, assicurazioni per auto storiche, richiesta di fiche CSAI e FIVA e ogni altra pratica automobilistica.
Le vetture con targa estera si intendono vendute con i documenti della stato di provenieneza idonei all’immatricolazione in Italia.
Eventuale immatricolazione è sempre a carico dell’acquirente ed esclusa dal prezzo di vendita.
CONDIZIONI DI VENDITA
Nella impossibilità di un continuo aggiornamento il prezzo pubblicato è da considerarsi indicativo La Luzzago si riserva la facoltà di variarlo senza preavviso per ragioni di mercato e per migliorie apportate. Si invita a fare riferimento al listino ufficiale disponibile in sede. I dati descrittivi e la documentazione relativi alla vettura possono contenere errori o inesattezze. Pertanto quanto descritto non ha valore contrattuale ma è puramente indicativo. La Luzzago non risponde per la eventuale mancanza o difformità di parti o componenti rispetto alle caratteristiche originali di produzione ed omologazione. E’fatto onere all’acquirente di mettere in atto le verifiche necessarie.
Per ogni informazioni siamo a vostra disposizione al +39 030/2411531 o via mail all’indirizzo info@luzzago.com
Vettura ferma da oltre dieci anni, rilevata e messa in ordine meccanicamente con revisione generale della parte meccanica: carburatori, ammortizzatori, radiatore impianto raffreddamento, impianto frenante completo, motorino avviamento….Sostituzioni: tutti gli olii e i liquidi, cinghia distribuzione con tendicinghia e cuscinetti, pompa benzina, candele con cavi di alimentazione, pattini freni ed altro ancora…Pulizia e trattamento del serbatoio carburante con prova e collaudo su strada…Con i lavori accuratamente effettuati, è tornata in vita con le sue ottime prestazioni ed un tiro in fase di accelerazione che soltanto le auto aspirante di un tempo sanno regalare…
Impianto elettrico completamente rivisto e controllato in ogni sua parte.
Carrozzeria conservata, al momento è stata soltanto lucidata e non ancora riverniciata, scocca integra. Colore della vettura, quello originale – rosso, con i suoi adesivi laterali nella parte inferiore delle fiancata.
Interni conservatissimi, preservati da sempre con coperture in plastica trasparente appena rimosse, integri, originali e molto belli.
Ruote – cerchi in lega originali dell’epoca con pneumatici da sostituire solo perchè datati, già prenotati e della misura indicata a libretto.
Documentazione di origine con libretto di prima emissione con relativo foglio complementare ed in fase di iscrizione ASI.
Vettura ormai introvabile con 100.000 km originali e molto ricercata dai collezionisti…Visibile su Napoli, previo appuntamento al n.
3939704118 – 081.5602014 – 081.5602023 – mail: studiotecnicobonanno@gmail.com
MATERIALE DI NOSTRA PRODUZIONE IN OTTONE CROMATO.
MATERIALE DI NOSTRA PRODUZIONE IN OTTONE CROMATO.
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