Vendo la mia Vespa Primavera T3 che ho comprato nuova in Spagna nel 1980, quando vivevo a Madrid per motivi di lavoro. Ho ancora i documenti originali spagnoli (fattura, certificato tecnico). Rientrato in Italia nel 1983, ho immatricolato la Vespa con la targa italiana e da allora la moto ha il libretto di circolazione italiano.
Il modello spagnolo é praticamente identico a quello italiano salvo lievi differenze (ad es. il contachilometri e il faro, rettangolare e non rotondo).
La moto é sempre stata conservata in garage. Ha il motore originale (mai aperto) e tutti i pezzi originali, tranne quelli da sostituire per il normale consumo. Funziona regolarmente ed é iscritta nel registro ASI (moto storiche). Ovviamente va a miscela al 2%. Come si vede nelle foto, la moto ha fatto 27.540 km.
Nel 2020 ho fatto fare un restauro completo con pulizia, sabbiatura e riverniciatura totale. Da allora la moto é rimasta in garage dato che per l’uso quotidiano ho un’altra Vespa (150LX). Comunque la metto in moto 2-3 volte al mese per mantenerla in stato di efficienza.
Posso consegnare la moto a Portoferraio (Isola d’Elba) o anche a Piombino.
Vendo moto custom tenuta maniacalmente,tagliandata, revisionata, senza nessun problema, foto originali e ben visibili, eventualmente posso inviare un video completo. Iscritta ASI, con assicurazione 171 euro l’anno, non c’è bisogno di classe di merito per assicurazione poiché d’epoca, bollo 30 euro anno. Se interessati potete far controllare la moto dal vostro meccanico di fiducia. Massima serietà, poiché vendo per pochissimo utilizzo. PREZZO 5000 EURO.
Vendo moto Morini ORIGINALE!! Comprata 6 mesi fa è riportata a ore Zero, motore completamente nuovo e certificato, è ancora dal meccanico per poterla visionare e certificare in ricambi originali. Non è stato fatto nessun ritocco alla carrozzeria, originale in tutte le Sue forme!
Auto molto bella del 1983 iscritta al club auto storiche italianev1983
Vendo Lancia Aprilia Bilux Pininfarina del 1946 in buone condizioni. Interni e testata da rifare
Vendo Honda xl500 1983 perfetta completamente mantenuta come nuova iscritta asi km 23000 rossa tutta originale coda America e doppio farò tipo baia 1000
Bellissima Traction Avant 11B del 1955. Omologata targa oro ASI. Possiede targhe e libretto italiano del 1994.
Sono state eseguite tutte le revisioni l’ultima scadrà a Dicembre del 2024.
La versione proposta è l’ultima serie quella più aggiornata con il motore che verra poi dedicato alla DS. In particolare questa TA 11B differisce per il telaio allungato, la presenza di un vetro in più laterale sul fianco, e gli 8 posti.
STORIA DEL MODELLO:
La Familiare e la Commerciale ora hanno tamburi da 12 pollici nella parte posteriore, come la 15 Six. Due luci posteriori su tutte le Traction Avant.
A Maggio: viene introdotto un nuovo motore, l’11D. Questo motore alimenta anche il DS che viene introdotto anche quest’anno. Questo motore può essere identificato dalla scritta “11D” tra la seconda e la terza candela (precedentemente: “11”). C’è un bocchettone di riempimento dell’olio montato lateralmente e un nuovo filtro dell’aria. La compressione viene portata a 6,8:1, l’albero a camme viene modificato così come i bilancieri, i pistoni, le bielle, l’albero motore e la coppa. Questo nuovo motore, che è ancora 1911 cc, eroga 60 CV a 4000 giri/min. Non è l’aumento di potenza, ma piuttosto l’ampia gamma di coppia del motore che gli conferisce la sua nuova raffinatezza.
Luglio: nuovo carburatore, cuffie di gomma sugli alberi di trasmissione.
PRATICHE AUTOMOBILISTICHE
I veicoli di provenienza estera si intendono venduti con i documenti dello stato di provenienza e l’atto di vendita o la fattura del venditore.
Ogni altro eventuale documento o certificazione storica richiesti dalla Motorizzazione ad integrazione, come pure la pratica di collaudo ed immatricolazione, sono esclusi dal prezzo di vendita della vettura e sono a carico dell’acquirente il quale provvederà personalmente.
La luzzago 1975 srl si rende disponibile a segnalare il nominativo di agenzia per l’esecuzione della pratica. L’eventuale conferimento di incarico si intende stipulato tra l’acquirente e l’agenzia stessa.
CONDIZIONI DI VENDITA
Nella impossibilità di un continuo aggiornamento il prezzo pubblicato è da considerarsi indicativo La Luzzago si riserva la facoltà di variarlo senza preavviso per ragioni di mercato e per migliorie apportate. Si invita a fare riferimento al listino ufficiale disponibile in sede. I dati descrittivi e la documentazione relativi alla vettura possono contenere errori o inesattezze. Pertanto quanto descritto non ha valore contrattuale ma è puramente indicativo. La Luzzago non risponde per la eventuale mancanza o difformità di parti o componenti rispetto alle caratteristiche originali di produzione ed omologazione. E’fatto onere all’acquirente di mettere in atto le verifiche necessarie.
Per ogni informazioni siamo a vostra disposizione al +39 030/2411531 o via mail all’indirizzo info@luzzago.com
L’auto proposta è una rarissima Fiat 521 Coupè de Ville, appartenuta ad un noto collezionista di vetture anteguerra. E’ stata interamente restaurata a partire dal 2005 al 2007, portando il telaio e la scocca a nudo, rifatti interamente legni, carrozzeria, meccanica, impianto elettrico e tappezzeria, il tutto eseguito a regola d’arte. E’ disponibile fascicolo completo con fotografie del restauro.
Omologata Targa Oro A.S.I.
STORIA DEL MODELLO:
Per Coupè de Ville si intendeva una berlina caratterizzata dall’abitacolo per i passeggeri separato, con una paratia fissa, dai posti anteriori destinati allo chauffeur e al meccanico o altra persona di servizio. Le due zone confinate erano spesso collegate attraverso un interfono e, fino alla prima metà degli anni venti, i due posti anteriori erano generalmente privi della copertura rigida e dei finestrini laterali, allo scopo di sottolineare la differenza di rango degli occupanti delle due zone.
La nuova vettura montò un motore che partì dal mod 120 e divenne 121 con leggero aumento dell’alesaggio ed una conseguente crescita della cilindrata che passa a 2516 cc., i CV che originariamente nel motore della 520 erano 46 passano 50 nella 521.
Il passo fu di 3140 mm che permise di ottenere spazi più ampii e confortevoli. Tuttavia fu allestita anche una versione corta, 521 C, che prese il telaio della vecchia 520 (2900 mm).
La carrozzeria della 521 riecheggiava l’ammiraglia Fiat del momento che era rappresentata dalla 525 di impostazione americaneggianti.
La vettura fu un vero successo tanto che occupò quasi tutti gli spazi di mercato con carrozzerie che spaziavano dalla torpedo alla berlina, dalla coupè-royal alla spyder ed alla coupè de ville.
Dal “supporto” 521 derivarono in seguito la 522 e la 524 nonchè da quel motore anche la Fiat Ardita 1700 cc e 2500 cc del 1934 (anche se la carrozzeria ormai aveva assunto nuovi orientamenti).
Per la 522 furono allestite anche versioni sportive con motore di 65 CV e per l’Ardita una versione “S” di 60 CV.
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Modello Elegance, blu scuro metallizzato, cambio manuale, perfette condizioni, 3 chiavi, 300.000 Km
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